車 Archive

はい、ご無沙汰しています。

TOYOTAがLexus LFAという凄いスポーツカーを造りましたが、僕的にはもうスーパーカーのスペックがどうのこうのということに興味のある歳ではありませんが、自動車雑誌を"立ち読み"して1点だけ気になることがありました。各レポーターとも、その動力性能もさることながら「音」がイイと述べていることです。日本の車といえば、少なくともハード面では世界の頂点に立ったと言っても差し支えないと思いますが、こと、デザインですとか音ですとか、数値に表れない走りのフィーリングといった「感性」の部分ではまだ欧州のメーカーに一歩も二歩も引けを取っていると感じてます。特に「音」に関しては、文化の違いなんでしょうか、あるいは法律のせいなのか、日本車のエンジン音やエグゾーストノートというものにはまったく惹かれません。単にお金をかけていないだけかもしれません。しかし、例えばイタリアの名門フェラーリでは開発段階で音のプロ...つまりオーケストラなどで指揮者クラスの人間が音のチューニングに携わっていると聞きます。ですからフェラーリの音は低速から高速に至るあらゆる領域でとても官能的です。それを「シンフォニーだ」と言う人もいます。当然です。そのようになるようにしつらえてるわけですから。では、なぜイタリアの人は車の音にこだわるのか？それは、ドライビィングに於いて音が果たす役割の重要性を熟知しているからです。...なんて堅い書き方をしましたが、音のいい車に乗ってみればすぐにわかることです。我々人間はドライビングから得られる高揚感のかなりの割合を「音」から得ているのじゃないかとさえ僕は考えています。そのことをイタリア人はなによりも良く知っているというわけです。

さて、そんなわけで音のイイ日本車ついに現るのか？！！と、期待してしまったわけです。トヨタが作るスポーツ車のエンジンはYAMAHA製と相場が決まっていますので、多分今回もYAMAHA製のエンジンなんだと思います。調べてはいませんが。で、このYAMAHAという会社はご存じの通り、グループ内には楽器を作る会社もあるわけで、こと「感性の演出」という分野に於いては数ある日本のメーカーの中でも一番向いている会社なんじゃないのかな？なんて思って来ましたし、実際、エンジンやバイク造りにもそういった部分を見て取ることができます。期待は自然と高まります。

では、車好きな皆さん、私と一緒にその「音」を聴いてみようじゃありませんか。

いやぁ～、良く造った！！！噂通りのあっぱれな音だ。というか、まんまレーシングカーじゃん。デザインは、、、あの顔はハロウィン？相変わらずダメダメですね。ですが、まぁ、いいでしょう。あの3本マフラーのセンター出し、悪くないじゃない！　え？　限定生産？　3750万？　だめじゃね？　それじゃ、2000GTの時と同じじゃん。真の意味でGT-Rを抜いたことにはならんよ。

でも、いいよ、音。日本車からこんな音聴けるとは思わなかった。この車、FRだよね？FRの車でいいエグゾーストノート出すのってパイプが長くなる分だけ難しくなるような気がするんだけど、どうなのかな？それ考えただけでも凄いって思う。で、車検って通るの？

マツダ ロードスターが20歳を迎えました。

http://www.mazda.co.jp/roadster_20th/

...と、こんなことを書くのも、自分がロードスターを3台乗り次いで来た経緯があるからです。けど、ロードスターが死ぬほど好きか？って問われれば、そんなでもありません。世の中はロードスター以外にも素敵な車で溢れています。僕にとっては「文句付けながらも離れられない」車だったのかもしれません。

そんなロードスター関連で素晴らしいニュースが入って来ました。

http://www.bestcar-fenek.jp/bc/scoop/back_num.html

外観の詳細はこちらの方が詳しいかもしれません。

http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/237940/mazda_mx2_revealed.html

記事はあくまでも憶測ですが、1tを切るボディ重量、10・15モード燃費が32km/Lの1.3リットルSKY-Gエンジンを搭載でお値段220万円程度とのこと。

これがもし本当ならば、私、買います。買えなくても買います。(意味不明)

軽量化と低燃費化。正直、ロードスター、いや、スポーツカーが生き残っていくにはこの方向しかないだろう。ライトウェイトスポーツを最新のテクノロジーでスポーツ性と環境性を両立...こりゃ、マツダにとって、ある意味、「最後の聖戦」だね。

え～、前回のエントリーを続けるつもりだったんですが、ウィークデイで働き出すとテンションが変わってしまい、もはや自分の中で旬な話題ではなくなってしまったので、また気が向いたら書きます。いいのか、こんなんで？

今日は立川の某老舗デパートから搬出の仕事に行ったわけなんですが、で、同行した同僚が僕より三つ年上なわけです。最近、他部署から移って来た人なんで、どういう人なんだかあまり知らなかったわけですが、聞けば、金もないのに（笑）RX-7(FC)に乗ってるというじゃありませんか！「金もないのに」ですよ！僕は「あぁ...好きもんなんだ」と思い、その「好きもの度」を計ってみようと少しマニアックな車の話題を二三振ってみた。そしたら、付いてくる付いてくる！「あぁ...かなり重度だな」と思い、更にエンスーな話題を振ってみた。（かつてF1のブラバムなどに積まれ奇跡のエンジンと呼ばれたFORD DFVというエンジンの"DFV"とは何の略か？とか）が、それらの話題にも全て付いてくる付いてくる！で、結局、これは間違いないってことで「オタクじゃね？」と問うと、「あんたもな」という答えが返って来た。

それからの時間は全て互いの車遍歴のはなしや、その他よもやま話で埋め尽くされていった。それは楽しくもあり、懐かしくもあり、そしてほんの少し自己嫌悪に陥るひとときでもあった。なぜならば、「今、車好きってだけでヤバイよねって空気感あるよね」という話になったから。あぁ！なんでこんな時代になってしまったんだろう。ほんの十数年前までは、若者と言えば女の尻を追いかけつつ、車のローンに追いかけられているのが普通だったんじゃないのか？！あぁ、そうだよ、スーパーカーブームの洗礼を受けた俺らはそれが普通だったんだよ！！

そんな彼も最近は再婚をし、3人目の子供をもうけたらしい。頑張ってね、お父さん。RX-7なんて乗ってる場合じゃねーよ。バイク買え、バイクを！！！

国内自動車製造会社の社長さんの年頭インタビューとかを見ていると「とにかく車が売れてくれないと...」の連呼で。お気の毒に。

で、追い打ちをかけるわけじゃないんですが、言っちゃいます。

「もう、これ以上売れるわけないじゃん」

というより、今までが無駄に売れすぎていたんでしょ？そう思うけど。1台、100万円からする車。買ったあとのランニングコストも強烈な車。10万キロなんて楽勝で走っちゃう車。

そんな車を3～4年でモデルチェンジさせちゃって、既存モデルをあっという間に陳腐化させちゃって、ローンなんかもろくに確認もしないでいとも簡単に通しちゃって、車検ごとに買い換えるのがお得？なんて妙な通念も浸透させちゃって、とにかくあの手この手で消費を煽って来た自動車業界。まぁ、自動車業界に限ったはなしではないですけど。

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